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Embora a Volkswagen diga esperar que a situação melhore até o fim do ano, algumas montadoras alertaram que a crise dos chips se arrastará até 2022. Expectativas anteriores da indústria por uma solução rápida já foram frustradas há muito tempo.
Segundo Faria, o edital traz limitações às quais a chinesa teria que se adaptar para participar da rede privada, e citou o fato de um dos diretores da empresa ser fundador do Partido Comunista Chinês.
O levantamento tem como base a análise de 3,44 milhões de fretes realizados nos seis primeiros meses do ano, segundo a FreteBras. Os dados mostraram que o agronegócio foi responsável por 37% de todas as cargas registrados na plataforma no período.
“Não há realmente um gatilho, mas muitos pedaços que contribuem com a narrativa para ficar longe da China”, disse Dave Wang, gerente de portfólio da Nuvest Capital em Cingapura.
Toyota muda planos de produção com redução de 40%A escassez mundial de semicondutores está mudando o comportamento e o Planejamento Estratégico das companhias. Esta é, claro, uma das consequências da pandemia. E o cenário se agravou com a nova variante Delta. Um ressurgimento de casos da Covid-19 interrompeu o fornecimento e a produção de peças nas montadoras, agravando uma crise de chips.
Segundo a companhia, o ataque provocou indisponibilidade em parte de seus sistemas e operação.
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“Por fim, conseguimos atingir um texto que todos concordavam, que não prejudicasse ninguém e que fosse bom para o Brasil. Houve várias rodadas de reuniões técnicas para construir o texto, um esforço beneditino, mas conseguimos”, afirmou.
*Com informações da Reuters
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Coordenam a operação Itaú BBA (líder), além de BTG, UBS BB, Santander, XP e JPMorgan
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