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• 2024-09-21 12:09:05

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O valor da aquisição foi de um múltiplo EV/EBITDA de 2,97x e lembrando que a JSL está negociando com um múltiplo EV/EBITDA de 6,2x. Podemos concluir, que, essa aquisição possui um potencial muito bom de geração de valor para a JSL, pois caso ela consiga extrair sinergias e implementar a eficiência que ela possui no seu negócio como um todo.

No Brasil, os destaques ficarão para segunda-feira (14), com o IGP-10, Boletim Focus e o IBC-Br – considerado a prévia do PIB – de maio. O cenário político estará mais quieto, uma vez que os deputados e senadores entram no recesso de meio de ano e voltam apenas em agosto.

As expertises que poderão ser usadas por fornecedores nasceram no Centro de Pesquisas e Inovação da Petrobras (Cenpes), no Rio de Janeiro. “Nossa expectativa é que a medida contribua para a implementação dessas tecnologias e que sejam aplicáveis em áreas relevantes para a companhia e para a indústria”, afirmou a gerente executiva do Cenpes, Maíza Goulart.

Outro ponto de atenção dos investidores ficará para o calendário de balanços do segundo trimestre de 2023 no Brasil, que ganhará força a partir desta semana, com a divulgação de companhias como Vale (VALE3), Santander (SANB11), Usiminas (USIM5), Gol (GOLL4), entre muitas outras. Confira o calendário completo aqui.

Falta de competitividadeEm nota, a CNI destaca que a indústria nacional sofre com a falta de competitividade gerada pela complexidade do sistema tributário e pela escassez de crédito provocada pelos juros altos. Apesar disso, a entidade considera que o avanço da reforma tributária no Congresso Nacional e a queda da inflação, com a provável redução da Taxa Selic (juros básicos da economia) neste semestre, melhoram as perspectivas para a economia brasileira.

Um estudo realizado pela National Association of Colleges and Employers concluiu que91% dos empregadores buscam habilidades de resolução de problemas ao contratar. Aoenvolver as crianças em atividades empreendedoras, elas aprendem a identificarproblemas, analisar situações e encontrar soluções práticas. E como as crianças já sãomestres em criar problemas, por que não ensiná-las a resolvê-los também? É como matardois coelhos com uma cajadada só!

8h – Brasil: Confiança da Indústria (Julho)8h30 – Brasil: Estoque das Operações de Crédito (Junho)9h – Brasil: Índice de Preços ao Produtor (Junho)9h15 – Zona do Euro: Decisão de Política Monetária9h30 – EUA: Produto Interno Bruto (2T23)9h30 – EUA: Pedidos de Bens Duráveis (Junho)9h30 – EUA: Pedidos de Seguro-Desemprego9h45 – Zona do Euro: Discurso da presidente do BCE, Christine Lagarde14h – Brasil: Evolução de Empregos – Novo Caged (Junho)20h30 – Japão: Índice de Preços ao Consumidor (Julho)Sexta-feira (28 de Julho)

Em entrevista para o UOL, a diretora do EMEI Monteiro Lobato,disse acreditar que a escola é mal-vistapor ter um currículo que abarca a diversidade, falando de assuntos raciais e de gênero com as crianças entre 4 e 6 anos.

3h – Alemanha: Índice de Preços ao Produtor (Junho)8h – Brasil: Indicador de Comércio Exterior (Junho)9h30 – EUA: Pedidos de Seguro-Desemprego9h30 – EUA: Índice de Atividade Industrial – Fed Philadelphia (Julho)11h – EUA: Vendas de Moradias Usadas (Junho)11h – Zona do Euro: Confiança do Consumidor (Julho)20h50 – Japão: Índice de Preços ao Consumidor (Junho)Sexta-feira (21 de Julho)

Falta de investimento:antecipando os impactos negativos resultantes da pandemia, empresas globais em todos os setores reduziram seus investimentos. A preocupação com a preservação de capital e o instinto de sobrevivência levaram os agentes econômicos a abandonar projetos de expansão, investimentos e crescimento da produção, entre outros.Aumento de estoques:o fenômeno anterior levou as empresas a antecipar suas ordens de compra de bens, produtos e commodities, prevendo uma possível escassez futura. Assim como as pessoas compraram enlatados e papel higiênico antecipando o inesperado, as empresas fizeram o mesmo. Esse aumento de estoques, juntamente com a falta de investimento em nova capacidade, resultou em escassez de produtos posteriormente, refletindo-se no aumento de preços que se materializou.Disrupção das cadeias de logística: a Covid-19 levou ao fechamento de fronteiras, redução de voos internacionais, entre outras coisas. Isso, aliado ao aumento de estoques, levou a complicações nas cadeias de logística que não conseguiam atender à demanda considerando as restrições em vigor. Isso causou um aumento significativo nos custos de frete para as empresas.Demanda acima do esperado:impulsionada pelo aumento da poupança gerada pela pandemia (quem manteve seu emprego ganhava o mesmo gastando menos) e pelas transferências governamentais (quem não manteve seu emprego recebeu, em muitos países, transferências governamentais de suporte), as pessoas se viram em casa consumindo muito mais do que o esperado. A compra de produtos online disparou. Bens de consumo, bens de luxo, tecnologia, entre outros, tiveram uma demanda muito acima das expectativas.Tensões políticas internacionais:para piorar as complicações nas cadeias de logística, as tensões comerciais e políticas internacionais (principalmente entre China e EUA) agravaram ainda mais essas complicações. A luta pela supremacia na produção de chips dominou as notícias. Restrições de produção, logística e exportação levaram à escassez desse produto essencial presente em carros, celulares, computadores, etc.Esses cinco pontos foram, de fato, a tempestade perfeita para trazer a inflação de volta como uma realidade após vários anos. Foram também fenômenos que coincidiram com um período de política monetária altamente expansionista, ou seja, uma elevada injeção de recursos monetários, feito numa escala global. A velocidade de recuperação econômica pós-pandemia também contribuiu. O emprego voltou rapidamente e as pessoas retomaram seus hábitos de consumo com força total. Viagens, restaurantes, bares, shoppings – tudo voltou rapidamente e com força.

Segundo ele, nove montadoras participaram com a venda de 117 modelos de carros. Na última semana de junho foi registrada a maior venda dos últimos 10 anos. O recorde da história da indústria automotiva ficou para o dia 30 de junho, quando 27 mil veículos foram emplacados.