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Agenda econômicaSenado: Pacheco atende desejo de Lira e antecipa de 3ªF para hoje a votação de projeto que mantém orçamento secretoIbovespa tem exercício de opçõesBélgica: Reunião Conselho EuropeuReino Unido/ONS: vendas no varejo em novembro (4h)Alemanha/S&P Global: PMI composto preliminar de dezembro (5h30)Zona do euro/S&P Global: PMI composto preliminar de dezembro (6h)Reino Unido/S&P Global/CIPS: PMI composto preliminar de dezembro (6h30)Zona do euro/Eurostat: CPI final de novembro (7h)Zona do euro/Eurostat: balança comercial de outubro (7h)Rússia: BC divulga decisão de política monetária (7h30)FGV: Monitor do PIB de outubro (8h)FGV: IPC-S da 2ª quadrissemana de dezembro (8h)BC publica Relatório de Riscos e Oportunidades Sociais, Ambientais e Climáticas de 2022 (10h)EUA/S&P Global: PMI composto preliminar de dezembro (11h45)EUA: Presidente do Fed de São Francisco, Mary Daly, participa de evento do Instituto American Enterprise (14h)EUA: Diretora do Fed Michelle Bowman participa do evento “Pergunte ao Fed” (15h)EUA/Baker Hughes: poços e plataformas de petróleo em operação (15h)*Com informações BM&C Now e BDM

O mercado segue receoso com a possibilidade da manutenção do ritmo de alta nos juros pelo Federal Reserve (Fed), apesar da maioria dos investidores ainda apostar em uma elevação de 50 pontos-base. Outro ponto de preocupação é com bancos norte-americanos alertando sobre uma recessão em 2023.

O mau humor global de hoje vem após os anúncios realizados pelos bancos centrais. O Federal Reserve (Fed), o Banco Central Europeu (BCE), o Banco da Inglaterra (BoE) e até o Banco Nacional Suíço elevaram suas taxas de juros em 50 pontos-base cada.

O trabalho desse ente é regulamentar a atividade bancária e garantir seu pleno funcionamento. Investidores de toda Wall Street ficam de olho nas nomeações deste ente.

Confira a análise do economista-chefe da SaraInvest logo abaixo:

Agenda econômicaEspanha: Vice-presidente do BCE, Luis de Guindos, participa do Fórum da Nova Economia em Madrid (5h)Fipe: IPC da 2ª Quadrissemana de dezembro (5h)Alemanha/Ifo: índice de sentimento das empresas de dezembro (6h)FGV: IGP-M do 2º decêndio de dezembro (8h)Boletim Focus (8h25)STF: Discussão sobre constitucionalidade do Orçamento Secreto deve ser retomada hoje (10h)EUA/NAHB: Índice de Confiança das Construtoras*Com informações de BM&C Now e BDM

SSE Composite: 3.167,86 (-0,02%)Nikkei 225: 27.527,12 (-1,87%)Hang Seng: 19.450,67 (+0,42%)KOSPI: 2.360,02 (-0,04%)TAIEX: 14.528,55 (-1,40%)

Em síntese, mesmo que haja muitafanfarricepor parte do governo norte-coreano acerca dos seus efetivos, o que está disponível(divulgado por grupos de pesquisadevárias Universidades americanas e europeias, Think Tanks e instituições governamentais, como os conhecidos SIPRI e a própria CIA), é suficiente para causar um grande estrago e gerar uma crise mundial gigantesca,saindo da região e espalhando-se pelo globo, caso ocorra a catástrofe de uma guerra realizada pela Coreia do Norte.Falando dos armamentos não convencionais, a estimativa é de que o país tenha 20 ogivasnucleares, apesar de se suspeitar que possa já ter, ou ser capazde possuirentre 45 e 55 artefatos,em pouco tempo(fonte SIPRI), além de mísseis capazes dealcançar13.000 Km, o suficiente para atingir o território dos EUA.

A proposta, dessa forma, foi reduzida para o custo de R$ 168 bilhões, reduziu o período do Bolsa Família fora do teto de gastos para dois anos e colocou oito meses para que o governo eleito apresente uma nova regra fiscal.

Os mercados europeus, por sua vez, operam em alta, com os investidores avaliando a reabertura da China e aguardando os principais números da inflação europeia.

Qual é o maior avião do mundo agora, após a destruíção do Antonov?Além de destruir casas, famílias e cidades, a guerra entre a Rússia e a Ucrânia acabou com o maior avião cargueiro do mundo, o Antonov AN-225, que era o último grande legado do programa de ônibus espaciais soviéticos. Ogigantesco avião foi feito em 1988, com 6 turbinas D-18T, com capacidade de decolar com até 250 toneladas de carga, que somadas ao peso do combustível e do próprio avião, poderia chegar a até 640 toneladas.

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