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• 2024-08-21 03:58:11

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O Ebitda (lucro antes de impostos, amortização e depreciação) ajustado do 2T21 totalizou R$ 75,6 milhões, uma alta de 76,0% sobre o desempenho de 2020, quando a empresa somou R$ 42,9 milhões.

A empresa diz que os recursos captados serão destinados para aquisição de participação societária de outros sócios e acionistas em projetos do portfólio da companhia, aquisição de terrenos, construção e desenvolvimento do pipeline de projetos, e capital de giro para fortalecimento da estrutura de capital.

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No primeiro semestre, a companhia no Brasil teve receita líquida de 4 bilhões de reais, estável ante mesma etapa de 2020, com o resultado operacional medido pelo Ebitda subindo 3,3%, a 275,7 milhões de reais, e a margem avançando 0,2 ponto, a 6,9%.

Mas, desde fevereiro, quando atingiu o pico de 22,8%, a participação de derivados importados vem caindo na comparação mensal, com exceção de junho, quando subiu ante maio.

A Daimler não mexeu na sua projeção de margem de lucro para o ano em julho, após relatar ganhos melhores que o esperado no segundo trimestre. Como a General Motors, afirmou naquela época que estava preparando os veículos inacabados tanto quanto poderia para estar pronto para encaixar os chips quando eles chegassem.

A política fiscal para 2022 também está envolta em incertezas, com o governo ainda negociando uma fórmula para amenizar o impacto crescente das despesas dos precatórios dentro da regra do teto de gastos, e ainda sem definições claras sobre o Bolsa Família ou eventuais novas medidas de auxílio. Isso em ano eleitoral, que tradicionalmente estimula aumento de despesas.

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Com Reuters e BDM

As autoridades monetárias de Austrália, Malásia, África do Sul e Cingapura estão envolvidas no projeto. Segundo o comunicado, o trabalho irá explorar a dimensão internacional do design e suporte das CBDC os esforços do roteiro do G-20 para melhorar os pagamentos transfronteiriços. A expectativa é de que os resultados sejam publicados no início de 2022.

Esses novos transportadores de minério de ferro, com quase o dobro da altura e mais que o triplo da largura de um veículo convencional, vão operar ao lado caminhões não-autônomos na região de Carajás, que conta atualmente com uma frota de cerca de 120 unidades.