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No domingo à noite, dados de vendas no varejo e produção industrial sairão no Japão, referentes ao mês de junho. Além disso, a China divulga o PMI composto e industrial de julho no mesmo período.

O mercado fica à espera da decisão de política monetária do Banco Central Europeu (BCE), que deve elevar mais uma vez os juros em 0,25 ponto percentual. Em seguida, a presidente do BCE, Christine Lagarde, fará coletiva de imprensa.

Somente uma das quatro grandes categorias econômicas e 7 dos 25 ramos industriais pesquisados mostraram crescimento na produção, destacou o IBGE. Entre as atividades, a maior influência positiva veio de indústrias extrativas, que avançou 2,9% nesse mês.

Além disso, o Produto Interno Bruto (PIB) da zona do euro subiu 0,3% no segundo trimestre deste ano em relação ao trimestre anterior, resultado levemente acima da expectativa de 0,2%. Na comparação com o mesmo período do ano anterior, a economia do bloco cresceu 0,6%, ante alta de 1,1% registrado no trimestre anterior e acima das projeções de 0,5%.

“A Opep+ surfou uma onda em que pegou o petróleo negativo, conseguiram levar para os US$ 120 e quando começaram a encher os bolsos para poder suprir as necessidades de caixa que tem, o mundo parou de novo e a gente tá vendo agora uma demanda irrisória por petróleo por vários motivos, não só por falta de crescimento na China, como também por um crescimento de energia limpa no mundo, o que diminui a demanda por petróleo” e tudo isso leva a problemas de “, explica o especialista que conclui avaliando que essas questões levam não só há problemas de dinheiro dentro da Opep+, como também há problemas de relacionamento.

Neste período de guerra, a OTAN ultrapassou todas as linhas vermelhas previamente estabelecidas quanto à atuação numa guerra que não lhe envolve diretamente. A quantidade de armas enviadas, as sanções impostas e a respectiva atuação poderiam ter deflagrado uma situação muito mais complicada do que a que temos visto até o momento. Vladimir Putin, que já ameaçou utilizar armas nucleares caso se sentisse ameaçado, tem, a despeito da situação, controlado o ímpeto. Obviamente que muito desta restrição se deve ao fato de a China ter estabelecido linhas vermelhas quanto ao seu apoio à Rússia neste conflito, particularmente o uso de armas nucleares. Beijing deixou claro a Putin que armas nucleares só devem ser utilizadas como defesa a um ataque nuclear e nunca como um mecanismo de ação primeira.

Grau de investimentoFitchS&PMoody’sSignificadoAAAAAAAaaMais alto grau de qualidadeAAAAAaGrau muito alto de qualidadeAAAGrau alto de qualidadeBBBBBBBaaGrau bom/médio de qualidadeFonte: Fitch, S&P e Moody’sA nota “AAA” apresenta o grau mais alto de investimento e segurança, com a menor probabilidade de ocorrer um calote. Um exemplo possível são os títulos de dívida dos Estados Unidos. Alguns títulos de companhias também atingiram o grau “AAA”, como Microsoft e Johnson & Johnson, mas são casos raros.

A avaliação da Fitch é uma das três grandes agências de risco – junto com Standard & Poor’s (S&P) e Moody’s – que são chamadas de “big three”. Atualmente, a classificação do Brasil na S&P é “BB-“, com perspectiva positiva, enquanto na Moody’s está em Ba2, com perspectiva estável.

Confira essa e outras análises na programação da BM&C News clicando aqui.

“Então com isso a gente tem uma expectativa boa para as próximas quedas, já que não deixou isso em aberto. Se os dados vierem bons, a Selic vai continuar caindo. Então, gostei muito. Achei muito prudente a decisão“, afirmou Cohen.

Foto: Reprodução, DivulgaçãoA corretora de investimentos no exteriorAvenuedimimuiu o valor de aplicação mínima para US$ 10 mil em títulos do Tesouro nos Estados Unidos, conhecido como Treasuries. A nova porta de entrada, que passou a valer desde o dia 1º de agosto, representa uma redução considerável em relação ao valor anterior, de US$ 50 mil.

Convencionou-se, ainda, no País algumas barbaridades: a população não deve ter carros. O preço elevadíssimo dos veículos se baseia na premissa de que o transporte individual deve ser evitado. No entanto, como mais uma política capenga, o transporte público brasileiro é extremamente deficitário, insuficientes, e desconfortáveis, além de não atingirem a plenitude do território.

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