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• 2024-08-22 10:17:32

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Dívida líquida e custosOs custos operacionais da Vivo totalizaram R$ 4,81 bilhões no quarto trimestre de 2022, alta de 14,2% em relação ao mesmo período de 2021.

O resultado antes de juros, impostos, depreciação e amortização (Ebitda, na sigla em inglês) ajustado no quarto trimestre do de 2022 foi de R$ 1,057 bilhão, uma retração de 27,9% ante o mesmo período de 2021.

Sem esses efeitos, a concessionária de infraestrutura teve no trimestre lucro de R$ 219 milhões, aumento de 36,3% sobre um ano antes. Isso refletiu o crescimento de 10,8% da receita líquida recorrente, para R$ 2,62 bilhões.

Mesmo em relação a 2019, houve um salto, de 17%. Naquele ano, as franquias responderam por 1.358.139 vagas de emprego formal.

Com isso, a Eletromidia poderá metrificar de forma mais assertiva e cobrar ainda mais por este serviço, considerando que o seu serviço utiliza uma tecnologia inovadora do setor afim de oferecer métricas cada vez melhores para o cliente, sendo cada vez mais evidente o uso de métricas para gerar valor ao seu anunciante.

Desde dezembro de 2021, o Porto de São Sebastião estava no Programa Nacional de Desestatização (PND). O porto de Itajaí foi qualificado para o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) em junho de 2020. A autorização do TCU joga a decisão sobre as privatizações para o Ministério de Portos e Aeroportos, que informou que não pretende prosseguir com as vendas neste governo, no máximo leiloar os terminais portuários e alguns serviços, como dragagem, sem deixar de controlar os portos.

Quem acompanha o mercado de investimento sabe que em tempos de incerteza econômica, com alta de juros e baixa liquidez — como o que estamos presenciando agora — apostar em transações de M&A (mergers and acquisitions ou fusões e aquisições) se torna mais arriscado. Isso não significa que não há espaço para oportunidades. Se avaliarmos o cenário de maneira criteriosa, é possível encontrar bons negócios a preços mais atrativos.

Ferreira complementa que a resistência e o receio do mercado em investir em títulos corporativos, resultaem maiores taxas e, consequentemente, piores marcações a mercado para os papeis nas carteiras desses fundos de crédito privado.

Desde dezembro de 2021, o Porto de São Sebastião estava no Programa Nacional de Desestatização (PND). O porto de Itajaí foi qualificado para o Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) em junho de 2020. A autorização do TCU joga a decisão sobre as privatizações para o Ministério de Portos e Aeroportos, que informou que não pretende prosseguir com as vendas neste governo, no máximo leiloar os terminais portuários e alguns serviços, como dragagem, sem deixar de controlar os portos.

Mas a economia não estava desacelerando? E a recessão?