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• Uro45Yeka7
• 2024-07-29 09:53:14

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“A gente tem renovado de uma forma muito frequente nosso estoque. O setor como um todo aqui no Brasil ficou muito fragilizado no ano passado porque era um setor que não estava preparado para operar no digital. A Vivara já tinha o e-commerce, já tinha operação digital, que rodava de uma forma sólida e consistente, e isso foi bom pra gente naquele momento”, disse Melina.

Segundo a empresa de transporte rodoviário de carga Road Haulage Association, as restrições causadas pela pandemia nos últimos 18 meses atrasaram novas contratações. O grupo diz que a Grã-Bretanha tem cerca de 100 mil motoristas atualmente, de um total pré-pandemia de 600 mil.

Algumas empresas chinesas já começaram a receber instruções detalhadas da SEC (Securities and Exchange Commission) sobre uma maior divulgação do uso de veículos offshore conhecidos como entidades de interesse variável (VIEs) para IPOs, já que existem riscos de que as autoridades chinesas interfiram nas operações da empresa.

“É uma evolução desse mercado de maquininhas, só que sem maquininha”, resume o presidente da Stone, Augusto Lins. Segundo ele, qualquer cliente que deseje ter essa ferramenta de recebimento pode obtê-la, mas o serviço foi pensado para democratizar o meio de pagamento e levar o serviço a autônomos, profissionais liberais ou microempreendedores, “sem precisar ter que contratar uma maquininha, comprar ou pagar aluguel”.

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A saída da Grã-Bretanha da União Europeia, no fim do ano passado, tornou mais difícil para os cidadãos do bloco trabalhar no Reino Unido e as empresas também foram atingidas por um grande número de funcionários que precisaram se isolar devido à possível exposição ao coronavírus.

Os analistas descartaram, porém, uma queda para patamar abaixo de 100 dólares por tonelada, citando um mercado ainda apertado.

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Ao todo, a marca possui oito fábricas no país. No ano passado, ela anunciou o encerramento da unidade de Kibon de Recife, em Pernambuco. No entanto, a produção será transferida para Valinhos, interior de São Paulo.

Às 10:34, o dólar recuava 0,76%, a 5,3416 reais na venda, depois de tocar 5,3255 reais na mínima do pregão (-1,06%). Na B3, o dólar futuro de maior liquidez caía 0,91%, a 5,539 reais.

Se compararmos a julho de 2020, o índice da época registrou um crescimento de 10,6%, porém, já no ano anterior a esse, foi uma baixa de 17,5%. Com isso, esse bom aumento não recompensou a queda brusca, ocasionando uma recuperação parcial do setor.