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A companhia havia definido, na segundo feira da semana passada (12), que a faixa indicativa de preço das ações ficaria entre R$16,30 e R$18,10 em operação que contava com apoio do BTG Pactual (BPAC11).
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Devido à falta de peças e as sucessivas paradas nas montadoras, a Anfavea (associação das montadoras) revisou para baixo as previsões de produção e vendas para o mercado nacional em 2021.
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Netflix quer focar em jogosDepois de uma terça-feira (20) de virada e recuperação tímida ao longo do dia, o Ibovespa abriu esta quarta-feira (21) em leve alta com investidores atentos ao mercado doméstico no Brasil e no exterior. Há pouco, o principal índice da B3 (bolsa brasileira) subiu 0,29%, aos 125.769 pontos.
Feder, que desde 2018 está afastado do dia a dia da companhia, chegou a ser cotado para assumir o Ministério da Educação no governo de Jair Bolsonaro e é o atual secretário de Educação do Paraná.
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Apesar disso, recomendou que os clientes ficassem de fora da oferta por enxergar um risco importante no fato de 75% do lucro líquido do último exercício ter tido origem no recebimento de incentivos fiscais.
A Makalu Brasil Partners, que administra a participação do controlador da companhia, o fundo norte-americano HIG Capital, e outros acionistas optaram por não vender ações no IPO, o que poderia ter elevado o volume da oferta em até 6.087.000 ações.
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O avanço da Netflix em videogames ocorreu na quarta-feira, durante a divulgação dos resultados trimestrais, mas a empresa deu poucos detalhes sobre o investimento. Apesar disso, o chefe de produto da Netflix, Greg Peters, afirmou que será um esforço “de vários anos” que vai começar “relativamente pequeno”.
Segundo a agência, a produção de gás natural subiu 0,89%, para 135,7 milhões de metros cúbicos diários. No total, o país produziu em junho 3,757 milhões de barris de óleo equivalente (petróleo e gás), queda de 0,5% contra maio.
Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.
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