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• 2024-08-19 06:13:54

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O analista destacou que o ativo ainda não interrompeu o movimento de queda, apesar da valorização recente. “A ação ainda não quebrou essa inércia de queda, ao meu ver podemos ver essa movimentação até R$ 21,77. Seria ótimo se isso acontecesse para quebrar a inércia de correção, passado isso, começo a olhar com bons olhos para uma tendência de alta”.

O Reino Unido detectou os primeiros casos da variante no país em 27 de novembro.

Temos dois tipos de clientes. Um é o jogador online, que faz um depósito em nossa plataforma e pode jogar nesses mais de 250 sites. O outro é o desbancarizado, que não tem nem um cartão de crédito. Nesse caso, ele abre uma conta, faz um depósito e terá um cartão pré-pago. O único custo é a emissão do cartão, de R$ 20. Com o cartão, ele pode usar no Spotify, no Uber, no Netflix, no iFood. Hoje 90% dos clientes são jogadores online e 10% de desbancarizados. O objetivo é se aproximar de 80% e 20%, respectivamente.

Confira a análise na íntegra:

Os futuros do petróleo Brent caíram 0,76 dólar, ou 1,0%, para fechar em 74,39 dólares o barril, enquanto o petróleo dos EUA (WTI) recuou 0,38 dólar, ou 0,5%, para fechar em 71,29 dólares.

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Nesta semana, a carteira recomendada do BTG Pactual retirou duas ações, devido à baixa performance de -0,08%, ante a do 2,56% do Ibovespa.

Já a Cogna (COGN3) divulgou estimativas de receita para uma de suas controladas, durante encontro com investidores. A previsão é de R$ 482 milhões em receitas para 2022 da KrotonMed, além de um crescimento potencial de 75% no número de alunos de medicina. O EBITDA para o ano que vem está em R$ 224 milhões, com margem de +46%

A queda acentuada do bitcoin nas últimas semanas também foi tema do Crypto News, programa sobre criptomoedas da BM&C News, desta semana. A seguir, confira a análise do CEO da O2 Research, Marcello Paz, sobre o assunto:

Nascimento diz que o setor aumentou preços porque enfrenta forte alta de custos. Segundo ele, neste ano o aço, por exemplo, subiu 90% e o plástico, 50%. O preço do frete marítimo de um contêiner, que era de US$ 1 mil, hoje está em US$ 15 mil, depois de ter atingido US$ 30 mil ao longo do ano. Além disso, pesam na produção os custos com energia elétrica e a desvalorização do câmbio, uma vez que boa parte dos insumos é importada. “Seguramos 85% dos aumentos”, afirma o dirigente.