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• 2024-07-19 05:14:40

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Nas últimas semanas, obitcoinficou presoemuma faixadenegociação relativamente estreita,depois que os investidores venderam pesadamenteemmaio e junho, apósuma repressão da China à mineração e negociaçãodecriptomoedas.

O que muda para as empresas?Simplificação e redução de cerca de 40% do questionário a partir da reorganização das perguntas, combinação de tópicos similares e eliminação do item Mudança de Clima, que passa a adotar o resultado do questionário aplicado pelo CDP;Inscrições gratuitas. Antes o valor era de até R$ 35 mil;Alinhamento a padrões internacionais;Eliminação da quantidade máxima de empresas permitidas no índice;Maior transparência e comparabilidade nas jornadas ESG de cada companhia;As informações estarão disponíveis ao público em geral no site da B3 a partir de janeiro de 2022.

Nesse quadro de alta seletividade na fabricação, o Brasil tem a desvantagem de seu parque produtivo depender de modelos que não estão, no momento, na lista de prioridades. Eles devem ser os últimos a voltar a uma produção sem restrições.

De acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté, cerca de 2.000 trabalhadores ficarão 20 dias em férias. Os dez dias adicionais chegarão a cerca de 800 operários.

https://vimeo.com/event/845002Pioneiro na América Latina, o Índice de Sustentabilidade Empresarial da B3 (ISE B3) acaba de passar por uma revisão em sua metodologia que tornará mais simples e transparente para os investidores, permitindo elaboração de rankings com as empresas de capital aberto mais avançadas na agenda ESG (sigla em inglês para Ambiental, Social e Governança). 

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As vendas do varejo físico brasileiro cresceram 10,1% no primeiro semestre de 2021 em relação a igual período de 2020, segundo o IAC (Indicador de Atividade do Comércio) do Serasa Experian.

”Além disso, as compensações aumentaram 89% em junho de 2021 em relação à junho de 2020 e cresceram 51% no período acumulado”, informou o Fisco.

O valor médio dos novos contratos permaneceu praticamente estável em junho na cidade de São Paulo, com evolução de 0,20%.

Os planos de produção das montadoras na América do Sul, onde o Brasil é o principal produtor, estão mais comprometidos do que os de fabricantes da Europa. Essa é uma das conclusões extraídas do estudo da BCG usado como base na estimativa feita recentemente pela Anfavea, a associação da indústria nacional de veículos, de que o Brasil já deixou de produzir neste ano entre 100 mil e 120 mil veículos por falta de peças.

O Ebitda da companhia somou R$ 2,3 bilhões no período, aumento de 108% em relação ao mesmo intervalo de 2020.