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Nos Estados Unidos, os principais índices de Wall Street operavam sem direção definida com o anúncio do indicador CPI (Índice de Preços ao Consumidor), que registrou alta de 0,4% em setembro, acima da expectativa de 0,3% do mercado. Apesar disso, passaram a subir ou recuperaram perdas depois de sair a ata do Fomc.
De acordo com o executivo, até agora não houve registro de alto índice de “canibalização”, ou seja, o iti não está tomando muitos clientes do próprio dono, já que 80% dos clientes do banco digital nunca tiveram relação anterior com Itaú.
Mas a evidência concreta ainda não desafiou a narrativa de muitos formuladores de política monetária de que este é, no geral, um salto temporário causado pela instável reabertura pós-pandemia da economia.
Para convencerem o mercado e investidores que estão superando a arrebentação, algumas fintechs estão dando mais detalhes sobre suas bases de clientes, mostrando quantos deles são para valer e não só mais ícone de aplicativo no smartphone.
Os downloads de aplicativos de bancos no país caíram em setembro pela primeira vez desde 2015, com especialistas avaliando que novos investimentos do setor devem se concentrar nos negócios que comecem a dar sinais de que serão rentáveis.
“A última etapa do plano de transferência ocorre em um novo cenário, em que a indústria automotiva vem sendo impactada pela pandemia de covid-19. A desvalorização do real, a inflação de matérias-primas e a crise no abastecimento de componentes reduziram os volumes de produção em 2020 e em 2021, criando ociosidade em toda a indústria, e o cenário futuro ainda apresenta incertezas”.
Corrida para aparecerDados de fintechs listadas ou com maior nível de dados públicos mostram que elas estão percebendo os sinais dos tempos. Dos oito bancos digitais do país que divulgaram balanços neste ano, seis tiveram lucro, segundo o portal Fintechs Brasil. No conjunto, com rentabilidade bem inferior à dos grandes bancos, mas já melhor do que no ano passado.
A Honda alega que, além do cenário de incertezas, vai concluir, em dezembro, a transferência de toda a produção de automóveis da unidade de Sumaré para a de Itirapina, processo iniciado em 2019.
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O resultado veio quase em linha com a expectativa de analistas consultados pelo The Wall Street Journal, que previam queda de 1,7% na produção.
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