A indústria defende que se preparou para uma mistura de 14% de biodiesel que vigoraria a partir de março do ano que vem e que uma redução desse percentual causaria prejuízos devido a investimentos feitos e dos empregos que seriam gerados, além dos gastos importação de diesel. Além disso, apontaram outros impactos para a indústria de agronegócios.
“Após uma onda muito grave da pandemia no início do ano, a economia brasileira reagiu e se recuperou de forma impressionante entre o segundo e o terceiro trimestres do ano, à medida que a campanha de vacinação progrediu e as restrições à atividade foram levantadas”, disse Priscilla Fialho, economista para Brasil da OCDE, a jornalistas, após a divulgação do relatório de perspectivas econômicas da organização.
“As taxas de inadimplência de empresas e consumidores provavelmente permanecerão baixas e as condições de financiamento permanecerão acomodatícias, já que esperamos que os bancos centrais restrinjam a política gradualmente”, disse Michael Rohr, vice-presidente sênior da Moody’s e autor do relatório.
“Não trabalhamos com mudança no cenário até o final do ano, as ceias serão maiores do que em 2019”, reafirmou ele.
Pedidos de auxílio-desemprego nos EUA têm alta menor que o esperado
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A companhia afirmou em comunicado que a reorganização não pode ser realizada “neste momento por causa de pagamento de cash out e cenário adverso do mercado”.
Segundo a entidade, enquanto as vendas de carros e comerciais leves tiveram queda de cerca de 24,8% em novembro em relação ao mesmo mês de 2020, os emplacamentos de caminhões subiram 17,1% na mesma comparação.
Os futuros do petróleo dos EUA WTI fecharam em queda de 0,61 dólar, ou 0,9%, a 65,57 dólares o barril. Durante a sessão, eles chegaram a avançar 4%. A marca de referência global Brent caiu 0,36 dólar, ou 0,5%, a 68,87 dólares o barril.
Os preços em novembro já haviam registrado sua maior queda mensal desde o início da pandemia.
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