Piggy Gold
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Com o encerramento das apurações sendo a mais de 13 horas atrás, existe uma expectativa de que ele fale ainda nesta segunda-feira, mas a agenda oficial segue em aberto.
No Brasil, o IGP-M de outubro será divulgado nesta sexta, e os investidores reagem aos balanços anunciados na véspera, com destaque para Vale (VALE3). O balanço de Usiminas (USIM5) será anunciado hoje.
Com o encerramento das apurações sendo a mais de 13 horas atrás, existe uma expectativa de que ele fale ainda nesta segunda-feira, mas a agenda oficial segue em aberto.
Entre as principais influências para o desempenho está a queda das ações da Petrobras. Na noite de ontem, a Petrobras informou ao mercado que apresentou uma produção total de petróleo e gás da petroleira de 2,644 milhões de barris de óleo equivalente ao dia (boed) no terceiro trimestre, queda de 6,6% em relação ao mesmo período do ano passado e recuo de 0,3% ante o trimestre anterior.
A Braskem também anunciou seus números para o México, totalizando vendas de 180 mil toneladas no 3T22, resultado 13% maior na comparação com o mesmo período de 2021 e 5% menor na relação com o 2T22. O aumento na comparação anual se deve pela maior disponibilidade de produto para venda com o aumento no fornecimento de etano no período, informou a companhia.
“O papel ainda tem upside. Já cumpriu seu objetivo na região de R$ 14,80 / R$ 15, mas ainda tenho expectativa de alta para o ativo”, finalizou.
Dessa forma, será cobrado apenas uma taxa pequena pela utilização desse mecanismo embutida na mensalidade do financiamento.
O Santander reportou um lucro líquido gerencial de R$ 3,12 bilhões no terceiro semestre de 2022. O resultado representa uma queda de 28,1% na comparação com o mesmo período de 2021. No trimestre anterior, a baixa foi de 23,5%.
Segundo a companhia, eles “preveem atualizações trimestrais e vinculam a variação do preço do gás às oscilações do petróleo Brent e da taxa de câmbio”.
Durante uma conferência de resultados do terceiro trimestre da Lufthansa, o CEO da companhia afirmou que a aviação global não deve retornar tão cedo a níveis superiores à pré-pandemia. “O aumento da capacidade está limitado por vários fatores nos próximos anos”, disse Spohr.
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