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O índice Nasdaq terminou em baixa pela segunda sessão consecutiva nesta terça-feira, enquanto o S&P 500 subiu, com o aumento dos rendimentos dos títulos do Tesouro norte-americano levando investidores a vender ações da Tesla e de outras grandes empresas de tecnologia.
“A Petrobras não é a única supridora de combustíveis do mercado. Atribuir à Petrobras preço de combustível não é correto. A empresa tem que praticar preços de mercado”, disse ele.
A companhia disse no domingo que a KKR classificou como “amigável” sua oferta de 0,505 euro por ação da Telecom Italia, um prêmio de 45,7% sobre o preço de fechamento das ações ordinárias do grupo na sexta-feira.
Dessa forma, acrescentou o executivo, não será possível cumprir um prazo para alienação dos ativos de refino estabelecido com o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade).
Com as duas aquisições, a empresa desembolsou praticamente todo o valor captado no IPO, de R$ 1,18 bilhão. “A Mater Dei ainda tem poder de fogo no seu balanço para mais aquisições, mas agora todos os olhos se voltam para a estratégia de integração da empresa para esses ativos”, dizem os analistas.
“Este foi um movimento audacioso e importante, e a prioridade é essa integração, que não é nada trivial”, diz Eduardo Yamashita, diretor de operações da Gouvêa Ecosystem, consultoria de varejo.
O pagamento da CGT Eletrosul à CEEE-T deverá ocorrer no prazo máximo de 30 dias contados da presente data, quando será realizada a transferência das ações, disse a estatal elétrica.
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O aumento beneficia as mineradoras e siderúrgicas na Bolsa brasileira. As ações da Vale (VALE3) registram forte alta de 5% para R$ 70,97, enquanto a Usiminas (USIM5) avança 8,33% para R$ 13,66.
Entre as ações com as maiores altas, estão: Vale (VALE3: +5,56% – R$ 67,59); Bradespar (BRAP4: +4,46% – R$ 48,03); e Usiminas (USIM5: +2,94% – R$ 12,61).
Na avaliação do analista, o modelo de tecnologia para carros, que devem crescer nos próximos anos, é o chamado carro híbrido. “O carro 100% elétrico não, até porque ele é muito caro e a população brasileira não tem o nível de renda para comprar esse tipo de carro. O híbrido ainda está caro, mas ele tende a reduzir na medida em que começar a vender cada vez mais”.
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