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• 2024-07-09 21:49:11

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“O BC está dizendo com essa frase que está olhando, buscando (as metas dos) anos de 2022 e 2023, mas dentro dessa ponderação para ele 2023 é mais relevante que 2022”, disse o economista da Santander Asset.

A Samarco atende aos mercados interno e externo, e seus produtos são direcionados aos principais produtores de aço na América, Europa, Oriente Médio e Norte da África. No ano passado foram realizados73 embarques no período.

Stagliano afirmou que, se fosse para fazer novas entradas, aconselha não comprar agora, que é necessário aguardar um rompimento perto dos R$29. “Vai demorar bastante ainda, mas me dá maior segurança”, pontuou.

Caso perca esse nível de preço, a projeção do analista é que volte para as mínimas. “De fato, a gente teria o entendimento de que essa alta foi de correção baixa que se obteve nos últimos seis meses”, disse.

O dólar à vista ensaiou ajuste de alta, mas perdeu força e acabou fechando perto da estabilidade nesta quarta-feira, ainda nas mínimas em quatro meses e meio, conforme a moeda norte-americana aprofundou a queda no exterior e o mercado aqui aguardava a decisão de juros do Banco Central.

Já hoje, a atenção lá fora ainda é voltada aos resultados corporativos. Além disso, investidores também ficam de olho no payroll de janeiro (Relatório de Emprego), que será divulgado às 10h30 (horário de Brasília).

Com queda de 18,17%, a Embraer (EMBR3) foi impactada pela preocupação diante à variante ômicron. Já a Braskem (BRKM5) registrou baixa de 14,68%, após a Petrobras e a Novonor cancelarem a oferta pública secundária de ações da companhia.

“Diferentemente de 2021, em 2022 podemos andar com condições financeiras ainda apertadas, níveis de incerteza econômica acima do usual. Difícil falar em grande apreciação ou depreciação da taxa de câmbio”, afirmou Jarra.

Em outras partes da Ásia, o japonês Nikkei subiu 0,73% em Tóquio hoje, a 27.439,99 pontos, e o sul-coreano Kospi avançou 1,57% em Seul, a 2.750,26 pontos.

Esses aumentos foram associados a escassez de oferta, crise do transporte e depreciação cambial, e os custos adicionais foram repassados aos clientes. A taxa de preços cobrados acelerou em relação a dezembro.

“O Brasil manteve a posição de segundo maior mercado de caminhões da Volvo no mundo, mesmo numa época de limitações por conta da pandemia e das restrições da cadeia de suprimentos”, disse o presidente do grupo para América Latina, Wilson Lirmann.

De acordo com o relato, o Ministério da Economia é contra a adoção da medida e não participou da elaboração do texto.