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Nesta quinta-feira (21), foi divulgado que o lucro líquido da AT&T foi de US$ 6,27 bilhões no terceiro trimestre, quase o dobro do registrado no mesmo período do ano passado, que foi de US$ 3,168 bilhões, o que equivale a um lucro por ação de US$ 0,87 em termos ajustados.
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Na oferta, que será coordenada por Itaú BBA, XP, Safra e Credit Suisse, a companhia pretende usar os recursos da venda de ações novas para fazer aquisições estratégicas, desenvolver sua fintech e para pagar dívidas bancárias.
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“Você troca a periodicidade para sincronizar os reajustes de indexadores de salários de um lado e de teto por outro lado”, disse Guedes.
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“É uma pauta importante aos consumidores. Em um país já pressionado pela inflação, concentrar mercado representa risco grave à cadeia econômica como um todo”, diz um trecho da petição enviada na sexta-feira, 8, ao tribunal administrativo do órgão antitruste.
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A comissão especial que discute a PEC dos precatórios adiou a análise do parecer da proposta, prevista para hoje, para a quarta-feira.
Na noite de quarta-feira, a Evergrande disse que um acordo para vender uma participação de 2,6 bilhões de dólares em sua unidade de serviços imobiliários fracassou e suas ações caíram 12% em Hong Kong nesta quinta-feira.
Embraer assina acordo com Fokker para aviação comercial e de defesaAtento anuncia que sofreu ciberataque em sistemas no BrasilA Netflix registrou lucro líquido de US$ 1,449 bilhão no terceiro trimestre de 2021, uma alta de 83,4% na comparação com o resultado de igual período do ano passado. A receita da companhia, por sua vez, subiu 16,27% de julho a setembro, a US$ 7,483 bilhões, em relação ao terceiro trimestre de 2020. O lucro ajustado por ação ficou em US$ 3,19, acima da projeção daFactSet, que era de US$ 2,56.
“Essa dinâmica continuará a sustentar um crescimento robusto dos salários, pressionando ainda mais os preços”, alertou o diretor.
O BTG destaca que a falta de semicondutores e o aumento dos custos das matérias-primas continuam a impactar a indústria automotiva, representando o principal gargalo para a produção de automóveis e compras de veículos no país.
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