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• 2024-09-07 11:43:22

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O Morgan Stanley disse que o crescimento global mais lento será amplo. As únicas duas grandes economias onde a instituição não vê uma desaceleração substancial são Japão e Índia.

O Méliuz (CASH3) reportou prejuízo líquido de R$ 6,5 milhões no primeiro trimestre de 2022, revertendo lucro líquido de R$ 3 milhões no mesmo período do ano passado.

Já a Azul teve receita recorde no primeiro trimestre de 2022, o que a ajudou a reduzir seu prejuízo, à medida que a companhia aérea gradualmente se recupera dos efeitos da pandemia e ainda lida com pressões de custos elevados do combustível e da forte volatilidade cambial.

“A Região é boa, mas não temos sinais compradores ainda”, pontuou o analista técnico.

Macruz afirmou que no primeiro trimestre do ano houve um forte  interesse de investidores de fora do Brasil nos ativos brasileiros, com um fluxo de entrada de recursos de quase R$ 70 bilhões. “Pegou todo mundo de surpresa”.

“2022 é um ano de transição, portanto, isso tudo teve um efeito maior nas condições de mercado”, pontuou Greenlees.

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Outros índices em destaque como o de Tóquio, onde o Nikkei avançou 0,18%, a 26.213 pontos. Em Seul, o índice KOSPI teve desvalorização de 0,17%, a 2.592 pontos. Já em Taiwan, o índice TAIEX registrou baixa de 0,35%, a 16.006 pontos.

Já a receita líquida ficou em R$ 11,3 bilhões. O número representa aumento de 4,6% na comparação anual.

Maiores quedas: Locaweb (LWSA3) -14,44%, Petz (PETZ3) -10,88%, Magazine Luiza (MGLU3) -9,07%, 3R Petroleum (RRRP3) -8,71% e PetroRio (PRIO3) -8,60%.

Outra empresa que divulgou o balanço foiMéliuz (CASH3), que registrou prejuízo líquido de R$ 6,5 milhões no primeiro trimestre de 2022, revertendo lucro líquido de R$ 3 milhões no mesmo período do ano passado.

Já o Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ficou em R$ 396,2 milhões, crescimento de 26,5% em 12 meses.

O Ibovespa opera em alta, nesta quarta-feira (11), à medida que investidores repercutem os dados de inflação no Brasil e nos Estados Unidos.

Existem poucos sinais de que isso acontecerá em breve. Um estudo recente do Royal Bank of Canada concluiu que um quinto da frota global de contêineres está preso em congestionamentos em portos ao redor do mundo. O relatório disse que os problemas da cadeia de suprimentos parecem piorar à medida que os lockdowns da Covid-19 na China se ampliam e a invasão da Ucrânia pela Rússia interrompe os fluxos comerciais.