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“É claro que pode-se pensar em um modelo que fosse melhor de tributação do ICMS de combustíveis, porque hoje essa revisão de 15 em 15 dias acaba gerando uma volatilidade grande. Mas o problema hoje do combustível é a taxa de cambio. E está com essa pressão toda em razão dos desajustes e desarranjos da política fiscal. A mudança do teto e nos precatórios gera instabilidade que pressiona a taxa de câmbio e eleva os preços”, avaliou Salto.
O secretário-geral da ONU, António Guterres, lembrou o plenário da conferência que os seis anos mais quentes já registrados ocorreram a partir de 2015.
A tarefa da Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas de 2021 (COP26) na cidade escocesa de Glasgow se tornou ainda mais intimidante depois que as grandes nações industrializadas do G20 foram incapazes de combinar novos compromissos ambiciosos em uma cúpula de final de semana em Roma.
Os custos de mão de obra nos Estados Unidos registraram a maior alta desde 2001, conforme as empresas aumentavam os salários e benefícios em meio a uma grave escassez de trabalhadores, sugerindo que a inflação pode permanecer alta por algum tempo.
A Usiminas também divulgou projeções para o volume de vendas de aço no quarto trimestre do ano entre 1,1 milhão e 1,2 milhão de toneladas.
Entre os motivos para a alta desta semana, mais curta, é o mercado exterior positivo, com os índices dos Estados Unidos subindo e as notícias de sua concorrente Nubank anunciando os procedimentos de listagem na bolsa de valores nos EUA, além de BDRs no Ibovespa.
Às 13h30, o Ibovespa caía 1,01%, a 104.636 pontos.
Em LONDRES, o índice Financial Times avançava 0,53%, a 7.276,12 pontos.
Expectativas do mercado
Isso significa, segundo Maciel, “observar os preços que são praticados pelos demais concorrentes, numa periodicidade que foi evoluindo ao longo do tempo, e atuar de uma maneira a realmente conseguir competir com esses competidores”.
Além disso, se a empresa não reajustar seus preços conforme o mercado internacional, pode incorrer em perdas, como aconteceu no passado, afetando também a indústria de combustíveis.
A CCR já comandava o trecho e continuará sendo responsável por operar o sistema que tem extensão de 625,8 quilômetros. O primeiro trecho, com 355,5 quilômetros, é a Via Dutra, principal ligação rodoviária entre Rio de Janeiro e São Paulo. O segundo, com 270,3 quilômetros, liga o Rio de Janeiro a Ubatuba, no litoral paulista.
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