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• 2024-09-28 23:22:08

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Os pagamentos serão em duas parcelas, a primeira em 18 de agosto e a segunda em 20 de setembro de 2023. Os detentores de ADRs receberão os pagamentos a partir de 25 de agosto de 2023 e 27 de setembro de 2023, respectivamente.

Ônibus da Buser. Foto: Reprodução, Divulgação Nesta quinta-feira (4), o co-fundador da controladora do aplicativo de reservas de viagens de ônibus, Buser, Marcelo Vasconcelos, afirmou que a empresa pretende dobrar de tamanho em dois anos, podendo abrir capital num horizonte de quatro a cinco anos.

Além disso, o Índice Geral de Preços – Disponibilidade Interna (IGP-DI) caiu 1,01% em abril, conforme mostrou a Fundação Getulio Vargas (FGV). No mês anterior, a taxa havia sido de -0,34%. Com este resultado, o índice acumula variação de -1,26% no ano e de -2,57% em 12 meses. Em abril de 2022, o índice havia subido 0,41% e acumulava elevação de 13,53% em 12 meses.

O gráfico abaixo evidencia isso mostrando que apenas 32% das empresas do S&P500 apresentam performance melhor que o índice. Dito de outro forma, 68% das empresas do índice têm performance pior.

A companhia do setor de alimentos também reportou prejuízo líquido de R$ 1,452 bilhão no 1T23, revertendo o lucro líquido registrado nos primeiros meses do ano passado, de R$ 5,142 bilhões.

Além disso, os conselheiros citaram que a decisão foi facilitada por falta de entendimento entre as duas empresas. Em que visava buscar uma solução para preocupações sobre a concorrência que já tinham sido manifestadas pela Superintendência-Geral do órgão.

Na imagem a seguir podemos observar a importância que o mercado externo teve, apresentando um bom crescimento.

Dessa forma, o Ebitda ajustado do trimestre chegou a R$ 484,4 milhões no 1T23, um crescimento de 21% em relação ao 1T22. Já a receita líquida somou R$ 1,313 bilhão, alta de 10,1% na comparação com igual etapa de 2022.

O Capex da TIM foi de R$ 1,289 bilhão entre os meses de janeiro e março deste ano, o que representa uma queda de 3% ante o mesmo período do ano anterior.

Em suma, embora os preços dos carros esportivos de luxo tenham aumentado, a demanda segue firme entre os clientes ricos da Ferrari. Desse modo, é um enorme contraste em relação às grandes montadoras, que perdem poder de preço em meio à desaceleração econômica.