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Nesse sentido, Gianfranco avaliou que este setor, desde que começou a operar, enfrenta grandes crises, sobretudo, nunca trouxe retornos de investimentos. “É o setor que lida com crises desde que começou a transportar passageiros, e paradoxalmente é um setor que tem mais de século de existência que ainda não conseguiu trazer retorno sobre investimento de forma perene e sustentável, a margem histórica de retorno da aviação é negativa, e eu digo isso antes da pandemia”, disse.

Em TÓQUIO, o índice Nikkei caiu 0,47%, a 28.725,47 pontos.

A indústria de São Paulo, maior parque fabril do País, operava em outubro 6,1% abaixo do patamar pré-covid.

Nos EUA, os índices futuros também operam em alta. O S&P500 sobe 0,74%, o Nasdaq avança 0,85% enquanto o Dow Jones ganha 0,55%.

Já entre 2025 e 2027, a expectativa é de elevação da receita líquida e do Ebitda em torno de 2,5 vezes em relação ao fim de setembro do ano passado. E a projeção de crescimento da receita no mercado brasileiro foi fixada em mais de 60%.

Em LISBOA, o índice PSI20 valorizou-se 0,15%, a 5.521,93 pontos.

Mas à medida que a China reconstruiu seu rebanho suíno e a pandemia abalou a logística global, a presença local, como a BRF tem por anos no Oriente Médio, será fundamental. “Para ser um player mais relevante na China nós precisamos ter produção local”, disse Patricio Rohner, vice-presidente de mercados internacionais da BRF, aos repórteres após a apresentação.

Entre as ações com as maiores altas, estão: CVC (CVCB3: +9,12% – R$ 16,03); Gol (GOLL4:+9,12%– R$ 18,67); Ezetc (EZTC3: +6,85% – R$ 20,90)

As gigantes petrolíferas europeias BP Royal Dutch Shell e TotalEnergies caíram entre 0,6% e 1,5%.

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Onde antes os participantes do mercado falavam sobre o “Powell Put”, ou a disposição do Fed de colocar um piso de apólice sob as quedas do mercado, a nova conversa poderia ser sobre o “Powell Pivot”.

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