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O resultado operacional medido pelo lucro antes de impostos, juros, depreciação e amortização (Ebitda) ajustado foi de 8,9 milhões de reais, ante resultado negativo de 112,6 milhões de reais um ano antes.

Segundo informações do site oficial da Boeing, o modelo do acidente, o 737-800, foi lançado em 5 de setembro de 1994, com compromissos de compra de mais de 40 aeronaves. O 737-800 recebeu a certificação da FAA em 13 de março de 1998 e a validação de tipo da JAA em 9 de abril. A primeira entrega foi para a aérea alemã Hapag-Lloyd, no primeiro semestre de 1998.

Confira a análise na íntegra:

O pagamento será realizado em 4 de abril deste ano.

Do prejuízo acumulado na pandemia até janeiro deste ano, mais da metade ficou concentrado nos estados de São Paulo (R$ 210,9 bilhões) e Rio de Janeiro (R$ 61,7 bilhões).

Segundo a mídia chinesa, equipes de resgate foram enviadas à área. Até o momento não há informações disponíveis sobre mortos e feridos.

“Está tudo caminhando bem”, disse Freitas.

Para Fabio Carvalho, sócio da Alianza Investimentos Imobiliários, a alta da Selic prolongou um efeito da pandemia em um mercado ainda em recuperação. “É um momento interessante para acumular, porque esses FIIs estão bastante baratos. Sem pressa, vá comprando aos poucos, gradualmente. O cenário macroeconômico atual não vai mudar de um dia para o outro”, afirma.

CVC (CVCB3) foi um dos destaques positivos, com alta de 9,80%. Gol (GOLL4) também avançou 5,07% e Azul (AZUL4) +4,08%.

“A guerra parece que não avança e não tem sinal muito claro de que isso esteja convergindo para uma solução rápida. (…) isso vai colocar pressão em combustível, commodities, na questão dos fertilizantes e tudo isso converge para um aumento do custo”, disse na transmissão ao vivo da BM&C News.

Powell comentou que o mercado de trabalho nos EUA “pode lidar” com a alta de juros, especialmente porque está bem aquecido. “Esperamos que as pessoas voltem ao mercado de trabalho na medida que suas vidas voltem ao normal em relação à covid.”

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