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• GM72qeKSky
• 2024-09-06 02:59:37

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Louise explicou que, o “Jeito Barsi de Investir”, e que são estratégias utilizadas no exterior, é de comprar boas empresas, que pagam bons dividendos a bons preços.

Com relação às recomendações de Top Picks para a próxima semana, a Ativa manteve em sua carteira Ambipar ON, Marfrig ON e Copel PNB, mas trocou Fleury ON e Petz ON por Alliar ON e Weg ON.

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As ações da Sea tiveram um salto de quase cinco vezes ano passado, em meio a forte demanda por seus serviços diante das restrições da pandemia que mantiveram as pessoas em casa.

Essa sinalização de venda do Sydney Airport Holdings fez o mercado movimentar. As ações do aeroporto subiram 5%, com analistas dizendo que uma oferta rival parecia improvável, dada a escala do financiamento necessário e as regras de propriedade estrangeira que significam que o aeroporto deve permanecer 51% de propriedade australiana.

Rumo (RAIL3)Os papéis da empresa tiveram uma boa alta pela manha e se mantiveram nela durante todo o dia. Assim, a RAIL3 fechou em alta de 1,82%, a R$ 18,45.

Apesar da cronologia dos acontecimentos ser de domínio público, muitos aspectos ainda são debatidos por especialistas. São questões que vão além da superficialidade dos fatos e envolve os seus efeitos.

Ampliações

Petrobras (PETR4)O papel mais negociada da bolsa de hoje fechou em baixa de 0,63%, a R$ 25,34. O volume financeiro da PETR4 foi de R$ 78,02 milhões.

Bancos também operam em território positivo, com destaque para Banco do Brasil (#BBAS3), em alta de 1,83% (R$ 29,53). Instituição financeira anunciou emissão de bonds no mercado externo com prazo de cinco anos e a recompra de títulos com vencimento em 2022, 2023 e 2024. Bradesco ON (BBDC3) +1,10% (R$ 18,30); Bradesco PN (BBDC4) +1,15% (R$ 21,18); Itaú (ITUB4) +1,39% (R$ 29,21).

“O levantamento também mostrou que a média das rolagens de carga variou entre 10% e 20% de janeiro a abril de 2021, saltou para entre 20% e 30% em abril e maio, chegando aos patamares médios de rolagens de 40% a 50% nos últimos três meses, o que explica o significativo volume de café que o Brasil deixou de embarcar”, disse.

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