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• 2024-08-26 21:53:31

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Com o CEO Bob Iger de volta ao comando da Disney desde novembro de 2022, a companhia busca se reorganizar e transformar os seus negócios, reduzindo as despesas e colocando o poder criativo novamente na mão de seus criados de conteúdo.

Mudança de planos

Foto: Reuters, Cris Faga, ZUMA Wire, Alamy Live NewsO Ibovespa começou o pregão desta segunda-feira (13) em queda, mas logo virou o sinal e passa a registrar valorização. Os investidores reagem aos dados do Boletim Focus e à espera da entrevista de Roberto Campos Neto, presidente do Banco Central, nesta noite.

Ainda de acordo com a Abrablin, no ano passado 25.900 veículos foram blindados. Em 2021 foram 20.024 unidades. Em um ano, o aumento no número de blindagens foi de quase 30%. Assim como os preços subiram diante da demanda e dos insumos mais caros.

Em comunicado, o PicPay informou que absorverá toda a operação da BX Blue. No entanto, não informou o valor da operação.

Americanas (AMER3). Foto: Reprodução, DivulgaçãoA Americanas (AMER3), em recuperação judicial, divulgou fato relevante nesta quinta-feira (16) e informou que apresentou uma proposta para equacionar as dívidas aos bancos credores.

Infelizmente, o fim não está próximo porque a injustificada ação da Rússia, o avanço da Organização do Atlântico Norte em áreas de influência russa e a luta global pela hegemonia na ordem global têm impedido que se chegue a um desfecho rápido. A guerra na Ucrânia se transformou num conflito sangrento pelo poder global.

A China – nossa parceira no BRICS – tem assumido um papel cada vez mais importante para o Brasil. Com 1.4 bilhões de habitantes e um poder aquisitivo crescente, a China já provou o seu enorme interesse no Brasil, como seu maior parceiro comercial desde 2009, ou como um de seus maiores investidores. Trata-se de um país competitivo que tem sabido aproveitar dos benefícios da globalização.

Baseado no princípio de que “tempo é dinheiro”, os chineses investiram pesadamente na fluidez da movimentação dos produtos em seu território, particularmente fomentando uma integração cada vez maior dos modais de transporte. Brasil, Chile e China poderiam construir, por meio de uma joint venture, por fim, um corredor unificando Pacífico e Atlântico, o que daria aos dois países acesso aos dois oceanos, ampliando as possibilidades econômicas substancialmente. 

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