fazer o dinheiro trabalhar para mim

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• 2024-08-23 10:10:24

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JBSS3: Sergio Berruezo analisa JBSCPI ouve ex-secretária do Ministério da Saúde, nova aquisição da Rede D’Or e JBSSe inscreva no nosso canal e acompanhe a programação ao vivo:

https://vimeo.com/event/845002As ações da Oi (OIBR3; OIBR4) sofreram um forte baque nesta segunda-feira (19), após a divulgação do plano estratégico da empresa até 2024, que destacou o objetivo de acelerar as receitas com a fibra ótica.

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Nesse quadro de alta seletividade na fabricação, o Brasil tem a desvantagem de seu parque produtivo depender de modelos que não estão, no momento, na lista de prioridades. Eles devem ser os últimos a voltar a uma produção sem restrições.

Segundo Besaliel Botelho, presidente da Bosch, grupo que fornece sistemas eletrônicos para as montadoras, a cadeia de suprimentos costuma evitar que apenas um ou poucos clientes fiquem com todo o volume disponível. No entanto, a escolha de quais carros serão produzidos é uma decisão individual das montadoras. “Estamos numa situação em que o cobertor ficou mais curto para todo mundo”, diz Botelho.

Na entrevista desta terça, Bolsonaro disse que o governo está prevendo atender 22 milhões de famílias a partir de dezembro. Mas não há ainda nas contas do governo a previsão para essa ampliação.

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A queda do bitcoin nesta terça-feira ampliava suas perdas no mês para cerca de 15%. A moeda também já perdeu mais de metade de seu valor desde o pico de quase 65 mil dólares em abril.

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Bezos ocupa a primeira posição no ranking de Bilionários do Mundo da Forbes. O posto foi consolidado no início deste mês após sua saída do cargo de CEO da Amazon, atualmente comandada por Andy Jassy. Em segundo lugar na lista está o magnata francês Bernard Arnault, CEO da LVMH, dona de marcas como Louis Vuitton e Sephora, com patrimônio estimado em US$ 183,5 bilhões.

Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.