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O governo já decidiu que deverá fazer a venda de 100% dos Correios, assim que o Congresso aprovar o projeto de lei. Junto da privatização, a empresa que arrematar o estatal assinará um contrato de concessão para manter os serviços postais – de correspondência – que serão regulados pela Agência Nacional de Telecomunicações (Anatel).
As empresas da área da saúde acrescentaram que a conclusão da operação de combinação de negócios ainda está sujeita à apreciação e aprovação pelo Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica).
O GPA celebrou um acordo para encerrar amigavelmente o processo de arbitragem iniciado em 2017 pelo Fundo de Investimento Imobiliário Península, que discutia certas divergências relacionadas ao valor dos aluguéis e outras questões operacionais relacionadas a 60 imóveis de propriedade da Península.
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A terceira ação judicial anterior a esta diz que o Google limita os provedores de pesquisa vertical, como o Yelp e o Tripadvisor, de alcançar os consumidores usando “conduta discriminatória em sua página de resultados de pesquisa”.
Também disse que o movimento visa alinhar com a Força Tarefa para Escalagem dos Mercados de Carbono Voluntários, e que o projeto ajuda a remover algumas das barreiras existentes à compra de compensação voluntária de carbono.
O relator do projeto de lei que permite a venda dos Correios estabeleceu no parecer que será votado pelo plenário da Câmara uma estabilidade de um ano e meio para os funcionários da estatal a partir do momento da privatização. Relatada pelo deputado Gil Cutrim (Republicanos-MA), a proposta tem previsão de ser votada entre julho e agosto pela Câmara, de acordo com o presidente da Casa, Arthur Lira (Progressistas-AL).
A proposta final será votada pelos metalúrgicos, em assembleia, amanhã (8), informou a entidade, acrescentando que uma nova reunião entre GM e sindicato está marcada para hoje.
No momento, a moeda americana sobe 0,3%, a R$ 5,2250.
Nas ações preferenciais existem preferência para receber dividendos ou na distribuição de resultados.
A decisão do grupo alemão parte da premissa de que a transição da indústria rumo ao carro elétrico não vai acontecer na mesma velocidade em todas as partes do mundo, de modo que motores a combustão interna seguirão sendo produzidos em mercados onde a substituição de tecnologia levará mais tempo.
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