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“Os participantes em geral observaram que pode ser necessário aumentar a taxa ‘federal funds’ mais cedo ou em um ritmo mais rápido do que os participantes haviam previsto anteriormente. Alguns também destacaram que poderia ser apropriado começar a reduzir o tamanho do balanço do Federal Reserve relativamente logo depois do começo do aumento da taxa” de juros, afirmou a ata.
O analista afirmou que diante de muitas incertezas, dificilmente conseguirá cravar o setor que deve se beneficiar, de fato, mas destacou que existem setores importantes para compor a carteira de investimentos. Bem como, os setores de exportação, que dependem de uma economia mais valorizada.
Em FRANKFURT, o índice DAX subiu 0,74%, a 16.271,75 pontos.
“Eu vejo um ano difícil de novo para a renda variável, não vai me surpreender se a gente não tiver um ano positivo”, destacou Assad.
O segundo lugar entre as marcas foi da Volkswagen, com 15,4% de participação nas vendas. A General Motors, que ficou com sua principal fábrica, a de Gravataí (RS), fechada por quase cinco meses, encerrou o ano com 12,2% da fatia do mercado, trocando assim de posição com a Fiat, que em 2020 foi a terceira colocada.
O Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, operava em alta de 0,71%, cotado a 101.735,46 pontos às 13h45.
Já os consumidores residenciais não têm essa opção hoje. Eles são atendidos pelas distribuidoras, que têm tarifas estabelecidas pela agência reguladora, e arcam com os reajustes anuais nas contas de luz.
Em participação ao BM&C News, nesta quarta-feira (5), o analista da Axia Investing, Antonio Marco Samad, avaliou os principais desafios de 2022, destacando o pessimismo do mercado brasileiro. “O pessimismo acaba pesando no nosso mercado”.
O analista técnico da Kinvo, Beto Assad, fez projeção gráfica para o cenário do Ibovespa, que sofreu queda após a divulgação da ata do Fed. O grafista avaliou, nesta quinta-feira (6), que 2022 será um ano de muita volatilidade.
Em 2021, a carteira teve valorização de 23%, melhor que o Índice de Dividendos, que chegou a cair 6,4% no mesmo período.
Na China continental, o dia foi de desvalorização modesta: o Xangai Composto teve baixa de 0,25%, a 3.586,08 pontos, e o menos abrangente Shenzhen Composto cedeu 0,10%, a 2.481,33 pontos.
Só o segmento de automóveis e comerciais leves, o mais afetado pela escassez de semicondutores, teve desempenho ainda pior, com vendas de 1,984 milhão de unidades em 2021, apenas 1,4% acima do resultado de 2020. No início do ano passado, a projeção das montadoras era de crescer também 15% nesse mercado. A alta de 3% foi puxada pelo segmento de caminhões, cujas vendas cresceram mais de 30%.
Recentemente, o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) anunciou a aprovação, sem restrições, da fusão entre a Hapvida (HAPV3) e do Grupo NotreDame (GNDI3).
A atividade industrial da China cresceu no ritmo mais rápido em seis meses em dezembro, impulsionada por saltos de produção e alívio das pressões de preços, mas um mercado de trabalho e a confiança empresarial mais fracos trouxeram incerteza, mostrou nesta terça-feira uma pesquisa privada.
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