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As dalas do ministro da Fazenda, Fernando Haddad, serão acompanhadas de perto, uma vez que a primeira reunião do Conselho Monetário Nacional (CMN) do novo governo será já na próxima quinta-feira (16). Conforme antecipou Haddad, a mudança da meta de inflação não entrará na pauta de amanhã.
É possível coletar informações sensíveis de outros países, caso haja um sobrevoo em territórios deles, independentemente de ter sido intencional ou não? Claro que sim, também, basta haver equipamentos acoplados que possam processar tais informações. Além disso, não necessariamente as informações sensíveis se limitam a dados sobre armamentos em solo e a infraestrutura existente, mas também os dados sobre procedimentos, comportamentos dos sistemas de defesa, sobre as respostas que são oferecidas no caso de invasão do espaço aéreo, como elas são elaboradas, a comando de quem elas estão, o tipo de aeronave que será usada, o tempo de resposta, dentre muitas outras ações para auxiliar em planejamento estratégico de alguém que quer saber como o outro atua. E aqui é necessário fazer uma ressalva: os EUA foram muito curiosos, mandaram um F-22, um dos caças mais avançados e mortais do mundo, senão o mais avançado, para derrubar um… balão! Já pensou se errassem o tiro?!
“A revisão do arcabouço fiscal diminui a visibilidade sobre as contas públicas para os próximos anos e introduz prêmios nos preços de ativos e impacta as expectativas de inflação”, mostrou a ata da última reunião do Copom nesta terça-feira (7). “O Copom seguirá acompanhando seus impactos [dos estímulos fiscais] sobre atividade e inflação e reforça que, em ambiente de hiato do produto reduzido, os impactos sobre a inflação tendem a se sobrepor aos impactos almejados sobre a atividade.”
No cenário corporativo, a Americanas (AMER3) tem reuniões marcadas para esta quinta-feira (16) com bancos credores para viabilizar um acordo entre as partes. Para auxiliar nas negociações, a Americanas contratou a Rothschild & Co, que será a interlocutora na renegociação da dívida e ficará a cargo de Luiz Muniz.
Na noite de quinta-feira (16), a Vale (VALE3) reportou um lucro líquido (atribuído aos acionistas) de US$ 3,724 bilhões no quarto trimestre de 2022, ante um número de US$ 5,427 bilhões no 4T21, o equivalente a uma queda anual de 30,4%.
“Então assim, é provável que vamos ver o fluxo de diesel dos EUA aumentando e isso é um problema para o Brasil, porque nós importamos cerca de 35% de nosso diesel nessa mesma região, onde os europeus vão começar a também colocar mais demanda. Então, assim, globalmente falando, um cenário de diesel sendo sustentado, me parece ainda bastante factível diante das expressões de oferta que estão observando”, avalia analista.
Apesar da virada, as ações de copmpanhias ligadas a commodities impedem maiores ganhos no índice. Em Dalian, na China, o minério de ferro finalizou o dia em queda de 2,2%, a US$ 123,23 a tonelada, enquanto o minério caiu 3,5% em Cingapura, a US$ 120,35/ton.
Este objetivo – ressalte-se – não tem tido sucesso, no entanto. Dois terços da opinião pública global são indiferentes ou favoráveis à Rússia e não aos Estados Unidos e à Europa, por entenderem que se trata de uma briga por manter o status quo global e que somente está prejudicando a recuperação da economia mundial.
Outro ponto é que, numa empresa estatal, o objetivo econômico se mistura com a finalidade política, o que abre muito mais espaço para a corrupção. No caso da corrupção na empresa estatal, toda a sociedade acaba sendo mais prejudicada. Já numa empresa privada, a corrupção é menor, pois a empresa precisa ser eficiente para sobreviver frente aos seus concorrentes. E se eventualmente ocorrer corrupção, a própria empresa acaba arcando com as consequências, diferentemente de uma empresa estatal em que o dano é pago por toda a sociedade.
No longo prazo, os economistas fizeram duas modificações em 2025, com o IPCA passando de 3,50% para 3,60%, enquanto o PIB caiu para 1,85%. Para 2026, o Boletim Focus mudou a previsão do câmbio para R$ 5,33.
Nesse sentido, a Azul tem de pagar ainda este ano, R$ 3,8 bilhões aos arrendadores de aviões e R$ 700 milhões aos bancos, de acordo com fontes do mercado.
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