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Segundo o Comsefaz, os efeitos do convênio para o ICMS do diesel serão válidos a partir de 1º de junho.
O Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) recuou 26,7% no 4° trimestre, para R$ 19,2 milhões, contra R$ 26,2 milhões do mesmo trimestre de um ano atrás. Já o acumulado de 2021 ficou em R$ 95,9 milhões, queda de 4,9% em relação ao Ebitida acumulado de 2020, que foi de R$ 100,8 milhões.
Nesse sentido, Martinez explicou que todos esses fatores em diversos graus, com uma volatilidade grande acabaram beneficiando a locação na bolsa de valores brasileira. Em relação à inflação, o portfólio manager explicou que o que está causando a inflação é o desbalanceamento de oferta e demanda, principalmente, nas commodities.
Na Oceania, a bolsa australiana ficou no azul, ainda beneficiada pelo bom desempenho de ações relacionadas a commodities. O S&P/ASX 200 avançou 0,26% em Sydney, a 7.406,20 pontos.
Em participação ao programa BM&C News, no início do ano, Adriano afirmou que o ICMS não é culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros. “O ICMS não é o culpado pela gasolina, botijão e o diesel estarem caros, o culpado é o preço do barril e o câmbio depreciado”, disse.
Com isso, Otto destacou ainda que de modo a angariar voto isso faz com que o próprio Estado tenha a tendência de aumentar seus gastos. Neste sentido, o aumento de gastos pode compensar a queda no consumo.
O dólar comercial fechou em queda de -0,31%, cotado a R$ 4,7578
O canal financeiro apresentou saídas líquidas de US$ 2,007 bilhões no período. Isso é resultado de aportes no valor de US$ 30,023 bilhões e de retiradas no total de US$ 32,029 bilhões.
Adriano fez também uma comparação com o governo Biden, nos Estados Unidos, que colocou reserva de petróleo no mercado, de modo a segurar o preço da gasolina, e destacou que no Brasil não foi feito nada.
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