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• 2024-08-09 06:05:35

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Em julho, a balança comercial acumula saldo superavitário em US$ 5,059 bilhões, com exportações em US$ 14,548 bilhões e importações de US$ 9,489 bilhões. No acumulado do ano, o saldo comercial é superavitário em US$ 41,790 bilhões. 

Setor em expansãoNo primeiro trimestre, as vendas da companhia na América Latina cresceram 35,4%, desconsiderando o impacto do câmbio, para US$ 732 milhões, segundo demonstrativo financeiro da companhia. O resultado foi puxado pelo desempenho dos negócios no Brasil e no México.

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Biden celebra crescimento econômico e vê inflação temporária nos EUAReal fica mais exposto a um ruído político e força global do dólar, diz Morgan StanleyA empresa espera maior fluxo de clientes para as lojas físicas nos próximos trimestres. “O tráfego de loja ainda não é o mesmo, mas espera-se que a conversão em vendas seja mais alta. Espera que o terceiro trimestre seja forte em comparação com o mesmo período de 2019, período pré-pandemia”, diz o documento.

O estado do Acre comercializou a gasolina mais cara na semana passada em média, com o combustível chegando a R$ 6,396 por litro. Já a gasolina mais barata foi vendida no Amapá (média de R$ 5,054 o litro).

Produção de petróleo em junho cai 0,97% ante maio, diz ANPCVM propõe redefinir critério de investidor qualificado

https://vimeo.com/event/845002O Carrefour Brasil comunicou hoje (20) que Stéphane Maquaire assumirá a presidência da companhia a partir de 1º de setembro, sucedendo Noël Prioux.

O analista Will McKeon-White, da Forrester, vinculou o investimento necessário ao projeto de 500 milhões de dólares da Apple no lançamento do serviço por assinatura Arcade, em 2019.

O preço do resgate será o maior valor entre 100% do montante principal, mais juros incorridos e não pagos e montantes adicionais, se houver, exclusive a data de resgate, ou a soma do valor presente dos pagamentos programados restantes, com uma taxa de desconto de 0,50% (taxa do tesouro americano).

Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.