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• 2024-07-19 17:27:56

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Fonte: Site de RI da ArezzoVale pontuar que as subs levels da Reserva estão com uma excelente expansão, a Reserva Go teve uma receita de R$ 172 milhões, alta de 75,3% e a Oficina com R$ 100 milhões no ano.

No entanto, para ganhar a batata, o cliente terá que realizar o pedido cantando. Além de cantar para ganhar o brinde, o clienete deve apresentar o cupom disponível no aplicativo do fast food.

Desse modo, a companhia que detém sede em Santiago, saiu do processo de recuperação judicial em novembro. Agora, está tentando reduzir a relação dívida/lucro ao mesmo tempo em que expande as rotas de sua rede.”Temos uma boa oportunidade para o mercado reconhecer e entender melhor a nova Latam”, disse Alfonsín. “Em 2024, é provável que comecemos a abordar a questão do financiamento”, completou.

Nesse sentido, a Americanas destaca que os acionistas de referência já anunciaram sua intenção de apoiar o aumento de capital. Como parte do Plano de Recuperação Judicial, oferece uma garantia firme de subscrição e integralização para a totalidade dos recursos, ainda pendente de formalização.

Americanas (AMER3). Foto: Reprodução, DivulgaçãoEm meio ao processo de recuperação judicial, a Americanas formaliza, com seu trio de sócios bilionários Jorge Paulo Lemann, Marcel Telles e Carlos Alberto Sicupira um plano de recuperação para a companhia, insistindo em um aporte de R$ 10 bilhões.

Vale destacar que, a promoção só funcionará para os clientes que fizerem o pedido pelo drive thru dos restaurantes participantes.

Segundo dados divulgados hoje (10) pelo Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), o Sinapi acumulado em 12 meses chegou a 9,92%, abaixo dos 10,45% acumulados até janeiro.

Nesse sentido, a Head de Brand Growth da marca, Lariane Duarte, afirmou que a campanha é uma forma de tornar o momento mais divertido. “Soltar a voz na hora do pedido é mais uma forma de nos conectarmos com o público convidando o cliente a reinventar sua relação com a marca e criar momentos memoráveis e ainda mais saborosos com seus amigos e família”, disse.

A complexidade dessa estrutura é nítida dado que o ativo inicial, ou a hipoteca, servia como lastro de vários reagrupamentos e securitizações para serem vendidos a investidores internacionais e depositantes domésticos, que certamente mal ou absolutamente nada conheciam sobre a solidez e o risco de crédito dos lastros utilizados na estruturação desses ativos. Neste momento o papel das agências de rating se torna crucial. Baseado na premissa equivocada ou eventualmente maculada por um conflito de interesses evidente na relação entre cliente e provedor de serviços, essas agências de rating costumeiramente avaliavam esses ativos como investimentos de baixo risco, conferindo a eles ratings “AAA” e “AA”. A possibilidade de conflito de interesse é gritante e ingrediente para infindáveis debates sobre o papel dessas agências na crise que se instalou. Dada a complexidade dos títulos colocados à venda por esses bancos de investimentos, bem como os ativos que foram utilizados como lastro para a estruturação desses títulos, é óbvio que a maior parte dos compradores e investidores avaliariam esses investimentos através das lentes de uma agência de ratings. Bancos comerciais ao redor do mundo, autoridades monetárias, empresas e investidores internacionais, sedentos por ativos com remuneração acima dos títulos norte-americanos e com rating AAA ou AA, pareciam ser a receita ideal para o sucesso dessa inovação financeira. Nesse ponto fica evidente também o risco de contágio existente no mercado financeiro internacional, se algo acontecer com essa estruturação financeira ou se eventualmente os lastros, que foram utilizados para a estruturação desses produtos não forem honrados.

Com a Europa e os EUA em crise de credit crunch, os países asiáticos, com seus modelos de crescimento voltados para exportações, viram suas receitas caírem entrando também em uma crise, que acabou se tornando mundial.

*Marcus Vinicius de Freitas é professor Visitante da China Foreign Affairs University

Já o Aeroporto Internacional de Incheon, na Coréia do Sul, ficou com a quarta colocação geral. Em seguida estão os aeroportos de Paris/CDG, Istambul, Munique, Zurique, Tóquio/Narita e Madri/Barajas.