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• 2024-07-18 02:55:22

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O valor foi obtido mediante a emissão de 46.012.270 novas ações ordinárias, sem lotes adicionais.

Destaques

O governo do Reino Unido inicialmente disse que não tinha planos de intervir na aquisição da Newport Wafer Fab, mas na última quarta-feira o primeiro-ministro Boris Johnson disse que o negócio estará sujeito a uma revisão pelo conselheiro de segurança nacional Stephen Lovegrove. A Ministra de Negócios do Reino Unido, Amanda Solloway, não considera a aquisição como uma preocupação de segurança nacional.

Por causa do investimento, o executivo esteve na tarde de ontem no Palácio dos Bandeirantes, mas a reunião com o governador João Doria, que faz quarentena por ter contraído pela segunda vez a covid-19, foi por teleconferência. Ele também se reuniu com o governador de Santa Catarina, Carlos Moisés da Silva.

Plano estratégico: Oi projeta receita de até R$ 15,5 bilhões em 2024Ibovespa acompanha mercado mundial e fecha em forte queda

Na semana passada, o estado do Rio Grande do Sul teve o etanol mais caro do país: R$ 5,822 por litro.

“Nós estamos desonerando as empresas. Os impostos, que estão entre 34% e 39%, nós queremos puxar para a faixa dos 25%”, afirmou o ministro. 

A notícia movimentou as ações do setor na Bolsa. JBS (JBSS3) saltou 6,69%%, enquanto Marfrig (MRFG3) subiu 4,24%%. Minerva Foods (BEEF3) teve um ganho um pouco menor, de 1,60%.

Mas os recursos com o acordo de Brumadinho serão destinados também a investimentos em hospitais, obras, instalações de segurança, estradas, escolas e saneamento em toda Minas Gerais. “O Estado vai receber melhorias que há décadas, talvez, nunca se viu”, pontuou Zema.

A ruptura provocada pela escassez de chips atingiu a indústria automotiva de forma indiscriminada, gerando perdas de US$ 100 bilhões, segundo estimativas da consultoria KPMG. Ao menos 5 milhões de veículos deixarão de ser produzidos neste ano, calcula a Boston Consulting Group (BCG). No Brasil, estima-se que até 120 mil unidades tenham deixado de ser fabricadas no primeiro semestre.

Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.