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. Em TÓQUIO, o índice Nikkei recuou 1,69%, a 26.888 pontos.

O índice Hang Seng de Hong Kong perdeu 1,87%, enquanto o China Enterprises Index recuou 2,1%. Em Tóquio, o índice Nikkei recuou 1,58%, a 27.350 pontos. Em Hong Kong, o índice HANG SENG caiu 1,87%, a 22.080 pontos. Em Xangai, o índice SSEC ganhou 0,02%, a 3.283 pontos.

O Hang Seng se valorizou 0,29% em Hong Kong, a 21.872,01 pontos, o sul-coreano Kospi teve alta de 0,17% em Seul, a 2.700,39 pontos, e o Taiex registrou ganho de 0,62% em Taiwan, a 17.284,54 pontos.

Além disso, a jornalista afirmou que estão ensaiando uma costura entre o União Brasil e o MDB, e também com PSDB, que vai formar uma federação com o Cidadania para que haja um novo nome.

Na carta, Pires agradece o convite, mas reafirma o compromisso de continuar na luta pelo desenvolvimento do mercado brasileiro de óleo e gás.

O analista Gustavo Almeida destacou que é difícil ser otimista com a Bolsa de Valores no patamar em que se encontra. Para isso, a bolsa teria que sofrer uma correção, disse o analista.

A greve já atrasa o Boletim Focus, os indicadores selecionados (Indeco), como movimento de câmbio contratado, e as notas de crédito, setor externo e fiscais do BC.

O dólar comercial fechou em alta de +1,19%, cotado a R$ 4,7147

A companhia de alimentos BRF (BRFS3) anunciou nesta quarta-feira (6) o lançamento de um e-commerce B2B no Chile, no intuito de dobrar sua presença no país que é o maior mercado para a empresa na América, depois do Brasil.

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As fintechs estão se destacando cada vez mais e colocando em xeque o monopólio dos bancos tradicionais. Durante o evento Fintech Revolution Xperience 2022, Fabio Massuda, diretor de estratégia e investimentos da Movile, comentou sobre a atual das empresas de tecnologia no mercado financeiro.

A pesquisa mostra ainda que um dos motivos do crescimento da dívida das empresas de capital aberto era a valorização ou desvalorização do dólar. Existem outros componentes que influenciam a variação do endividamento, como captação de novas dívidas ou pagamento delas.

O gigantesco avião foi concluído em 1988. Ele era provido de 6 turbinas D-18T que lhe davam a capacidade de decolar com até 250 toneladas de carga, que somadas ao peso do combustível e do próprio avião, poderia chegar a até 640 toneladas. O peso é tão extraordinário que o próprio diretor de testes da Antonov achava impossível que ele conseguisse voar.

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