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O lucro foi impulsionado por um salto de 77% da receita líquida ano a ano, para 28,3 bilhões de reais, refletindo aumento dos volumes e dos spreads praticados.

A receita líquida ficou em R$ 1,234 bilhão, aumento de 160% em comparação aos três primeiros trimestres de ano passado. O EBITDA, por sua vez, teve resultado positivo de R$ 331,1 milhões, ante R$ 133,8 milhões do terceiro trimestre de 2020, variação de 147%.

O investimento vem num momento de crise da indústria automotiva nacional, há meses enfrentando dificuldades com oferta de componentes como semicondutores e pneus geradas pelo rompimento de cadeias logísticas, na esteira de medidas de isolamento social.

Analistas, em média, esperavam lucro líquido de 227,1 milhões de reais para a Cyrela no terceiro trimestre, segundo dados da Refinitiv.

Em PARIS, o índice CAC-40 ganhou 0,03%, a 7.045 pontos.

C&A (CEAB3) e Bradesco (BBDC3;BBDC4)

Segundo a diretora do BC, uma das hipóteses para essa descorrelação seria a deterioração fiscal com a pandemia de covid-19 em vários países. Mas ponderou que há outras teses e que não “saberia escolher uma única hipótese para entender o câmbio de países exportadores de commodities”.

A receita líquida totalizou 535,9 milhões de reais, aumento de 40% ano a ano, apoiado pela categoria de calçados esportivos. A alta na receita ocorreu apesar da queda 4,9% nos volumes.

A receita líquida saltou 169% sobre um ano atrás e somou R$ 192,2 milhões. O ebitda ajustado, importante referência para a geração de caixa, totalizou R$ 104,9 milhões. A cifra é 110% maior que a do mesmo período de 2020, e 17,6% maior que a do segundo trimestre.

As ações da Petrobras (PETR3;PETR4) operam entre perdas e ganhos. 

De acordo com a empresa, os números são resultado da maior despesa financeira relacionada ao aumento da taxa de juros, além do imposto de renda relacionado às operações nos EUA. A companhia confirmou ter tido o melhor resultado de vendas de sua história no terceiro trimestre.

Grandes companhias aéreas dos EUA, enquanto isso, tentarão acelerar o desenvolvimento do chamado combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês) para reduzir emissões no transporte aéreo.

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